Deutsch 101-326 an der Universität Michigan
 


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Flugzeuge

Vokabeln

der Auftrieb, die Auftriebskraft lift, lifting force
die Tragfläche, -n der Flügel
der Anstellwinkel angle of attack (i.e. the wing's angle into the wind)
der Druckunterschied pressure difference
gewölbt arched, domed
gekrümmt curved, bent
flach flat
der Strömungsabriss stall ["tear" in the airflow around the wing]
der Düsenantrieb jet propulsion
der Unfall, -¨e accident
der Absturz, -¨e crash

Video: Die erste Flugstunde Wir sehen die erste Flugstunde der Fernsehjournalistin Ursula Heller. Nützliche Ausdrücke:

  • Wir können gleich loslegen = We can get going right away
  • So, jetzt können Sie anlassen = OK, now you can start the engines
  • 11 Meter Spannweite [=wingspan], und das Flugzeug lässt sich nur über die Fußpedale lenken [=to steer]
  • 100 Stundenkilometer reichen schon = 100 km/h are already enough
  • Das hat sie ja schon mal geschafft! = Well, she's successfully done that!
  • Dabei neigt sich das Flugzeug ziemlich zur Seite = In the course of that the plane tilts to the side quite a bit
  • Ursula Heller fliegt einen Bogen mit einem halben Kilometer Durchmesser = Ursula Heller flies a circular arc with a diameter of half a kilometer
  • das Gas komplett rausziehen/rausnehmen = to "power off" completely
  • Das ist ja schlimmer als jede Achterbahn = This is worse than any roller-coaster
  • Ob sie darauf achten kann und gleichzeitig auch noch auf die Höhe? = Will she be able to pay attention to that [the optimal speed of less than 140 km/h] and simultaneously also to the altitude?
  • Ziemlich viele Erlebnisse in der Flugstunde Nummer 1 = Quite a few experiences in flight lesson number 1
  • Ich hab's mir fast ein bisschen einfacher vorgestellt = I almost imagined it would be a little easier

Quarks Fliegen-Quiz

  • Testen Sie Ihr Wissen (8 Fragen, mit informativem Feedback)
  • Frage Nummer 4: die Vereisung = es formt sich Eis
  • Frage Nummer 7 ist über "Winglets": Klicken Sie hier, um zu sehen, was das ist!
  • Frage Nummer 8: ein Flugschein für ein Motorflugzeug = eine "Pilotlizenz" für ein Motorflugzeug

Der virtuelle Windkanal

  • Testen Sie die optimale Flügelform. Die Animation zeigt, wie viele Newton Auftrieb bei verschiedenen Flügelformen und Anstellwinkeln entstehen!
  • Es gibt zwei zu einfache Erklärungen, warum ein Flugzeug fliegt. Hier können Sie sehen, dass diese Erklärungen nicht alles erklären:
    • Newton: Der Flügel drückt die Luft nach unten, und als Reaktionskraft drückt die Luft den Flügel nach oben. Aber dann sollte die Form des Flügels irrelevant sein, wenn die Fläche gleich groß ist. In der Simulation sehen wir, dass das nicht stimmt.
    • Bernoulli: Der Flügel ist gewölbt, also muss die Luft über dem Flügel schneller sein als unter dem Flügel. Aber dann sollte ein flaches Brett [=board] keinen Auftrieb erzeugen. In der Simulation sehen wir, dass das nicht stimmt. Die Gebrüder Wright haben auch ein Flugzeug benutzt, das relativ flache Tragflächen hatte.

Warum fliegt ein Flugzeug?

  • Das Bernoulli-Prinzip Bevor Sie die Seite lesen, beantworten Sie diese Frage: Wann erreichen die Luftteilchen über einem gewölbten Flügel das "Ende" des Flügels? (a) Vor den Luftteilchen unter dem Flügel; (b) Zur gleichen Zeit wie die Luftteilchen unter dem Flügel, oder (c) Nach den Luftteilchen unter dem Flügel?
    • Die richtige Antwort finden Sie auf der Webseite
    • Sie finden da auch mehr Information über die Relevanz des Bernoulli-Prinzips ("Bernoulli überall")
      • für Hochhäuser
      • für Motorradfahrer
      • in der Dusche
  • Die Zirkulationsströmung um den Flügel Diese Seite versucht zu erklären, warum die Luftteilchen über dem Flügel schneller sind, als die unter dem Flügel
  • Das Resultat der "Addition" der Zirkulationsströmung und der "normalen" Strömung ohne Auftrieb sehen Sie unten auf dieser Webseite

Die Quarks Quizseite

  • Suchen Sie sich ein Thema aus, das Sie interessiert, und probieren Sie das Quiz!

Mehr Info auf Englisch

 



   
 

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